רק כריסטיאן קוניגסג, היזם והבעלים של החברה הנקראת על שמו, יכול היה להסתכל על הגֶ'סקו, מכונית-העל העדכנית שלו עם 1,600 כ"ס, ולהגיע למסקנה שחסר למכונית כוח. כך נולדה סַדַאיר סְפּיר, שהופיעה בקיץ 2025.
הלב הפועם הוא מנוע V8 כפול מגדשי טורבו בנפח חמישה ליטרים, המייצר 1,300 כ"ס ו-102 קג"מ כשהרכב מתודלק באוקטן 98. אבל אם תדלקו באתנול (E85), שנפוץ מאוד בכמה מדינות כמפחית פליטת מזהמים, ותעדכנו את מחשב המנוע לשימוש ב-Flex fuel, לחץ הגדישה יעלה מ-1.7 בר ל-2.2 בר ותקבלו 1,625 כ"ס ומומנט של 152.9 קג"מ. התוספת של 20 או 25 כ"ס (תלוי בסוג הדלק) הושגה באמצעות מחשב ניהול מנוע חדש, מערכת יניקת אוויר שונה ומערכת קירור משופרת. לצד אלה קיימים שיפורים נוספים, כולל ערכת גוף ליצירת כוח הצמדה גדול עוד יותר.
במפתיע, קוניגסג לא מפרסמת את נתון התאוצה של המכונית, ומסתפקת בציון המהירות המרבית, 350 קמ"ש. ויש לכך סיבה: זו לא מכונית שנועדה לשבור שיאי מהירות, אלא זמני הקפָה, וזה מוביל לסיפור על שם המכונית.
Koenigsegg Sadair’s Spear
קוניגסג השוודית נוסדה ב-1994 כיוזמה של כריסטיאן פון קוניגסג לייצור מכוניות-על. לאורך השנים היא ייצרה כמה דגמים סופר מהירים שקבעו שיאים, השתעשעה ברכישת סאאב (גם היא שוודית) מידי ג'נרל מוטורס, אבל אין דבר מרשים יותר מכיבוד אב. ג'סקו קרויה על שם אביו של כריסטיאן, קוניגסג ג'סקו (Jesko), והיא מיועדת למהירויות גבוהות ואף קבעה את שיא הזינוק ל-400 קמ"ש ועצירה מלאה (25.2 שניות), ואילו המכונית הזאת, סדאיר ספיר, נקראת על שם הסוס האחרון שהאב רכב עליו במהלך הקריירה שלו כג'נטלמן ג'וקי, ומכאן החשיבות לזמני ההקפה.
שורה תחתונה: ניסיון שני של קוניגסג לקחת היפר-מכונית מטורפת ממילא לרמה אחרת
מחיר: כחמישה מיליון דולר
לסקירה על עוד מכוניות חדשות היכנסו כאן
