המכוניות היקרות בעולם: שש יצירות מוטוריות ללא גבולות
בעולם מכוניות היוקרה יש מכוניות מהירות, יש מכוניות נדירות ויש מכוניות יקרות. אולם מעל כולן נמצאת קבוצה מצומצמת במיוחד של יצירות מוטוריות, שנבנות במספר זעום של יחידות ומשלבות הנדסה קיצונית, עבודת יד, טכנולוגיות מעולם המרוצים ועיצוב שאינו כפוף כמעט לשום מגבלה.
מרולס־רויס שנבנתה בהשראת יאכטות יוקרה ועד מכונית המסלול של רד בול, לפניכם שש מהמכוניות המרהיבות, החזקות והיקרות ביותר בעולם.
יאכטה דו־מושבית – Rolls-Royce Droptail Arcadia
רולס־רויס ארקדיה דרופטייל אינה עוד גרסה מיוחדת של מכונית קיימת, אלא יצירה שנבנתה כמעט מאפס עבור לקוח פרטי. זוהי הרודסטר הראשונה של רולס־רויס מאז שהחברה נרכשה בידי BMW, והיא מבוססת על פלטפורמה ייחודית ומונעת באמצעות מנוע V12 בנפח 6.75 ליטרים, המפיק 593 כוחות סוס.
המאפיין הבולט ביותר שלה הוא עבודת העץ, המעוצבת בסגנון המקובל בעולם היאכטות. העץ מקיף את תא הנוסעים וממשיך אל משטח אחורי המזכיר סיפון של יאכטה. כ־8,000 שעות עבודה נדרשו להרכבת 233 חלקי עץ שונים.
הארקדיה היא אחת מארבע יצירות בסדרת Droptail, כאשר מכל דגם ייבנו יחידות בודדות בלבד. מחירה המוערך עומד על כ־30 מיליון דולר – נתון ההופך אותה לאחת המכוניות היקרות שנבנו אי פעם.
קלאסיקה מודרנית – Pagani Huayra Codalunga Speedster
פגאני Huayra Codalunga Speedster נראית כאילו יצאה ישירות ממסלול מרוצים אירופי של שנות השישים. היא מציגה שמשות נמוכות, קווים עגלגלים, זנב ארוך ודלתות הנפתחות כלפי מעלה בסגנון כנפי שחף.
גם תא הנוסעים מחבר בין ישן לחדש: עור מרוקע ותפור ביד, עץ על גלגל ההגה ועל ידית ההילוכים וחומרים מתקדמים כמו סיבי פחמן וטיטניום.
מאחורי המראה האלגנטי מסתתר מנוע V12 כפול־מגדשים בנפח שישה ליטרים, שנבנה בידי AMG במיוחד עבור פגאני. המנוע מפיק 852 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־2.8 שניות. המהירות המרבית עומדת על כ־350 קמ"ש.
רק עשר יחידות ייבנו, ומחירה של כל אחת מהן מוערך בכשבעה מיליון דולר.
פורמולה 1 כבר קטנה עליה – Red Bull RB17
לאחר שנים של הצלחה במסלולי פורמולה 1, החליטה רד בול לקחת את הידע שצברה וליישם אותו במכונית־היפר פרטית המיועדת למסלול בלבד.
RB17 בנויה כמעט כולה מסיבי פחמן ומצוידת במערכות אווירודינמיות אקטיביות, המסוגלות לייצר כוח הצמדה של עד 1.7 טונות. זרועות המתלים החשופות, מוטות הדחיף והכנפונים מעניקים לה מראה של מכונית מרוץ טהורה.
מערכת ההנעה משלבת מנוע V10 אטמוספרי בנפח 4.5 ליטרים, המפיק אלף כוחות סוס, עם מנוע חשמלי המספק 200 כוחות סוס נוספים. המכונית שוקלת פחות מ־900 ק"ג, מזנקת ל־100 קמ"ש בתוך פחות משלוש שניות ומגיעה לכ־350 קמ"ש.
רד בול מתכננת לבנות חמישים יחידות בלבד, במחיר של כשישה מיליון דולר למכונית.
כיבוד אב – Koenigsegg Sadair’s Spear
כאשר מכונית בעלת יותר מ־1,600 כוחות סוס אינה קיצונית מספיק, אפשר לסמוך על כריסטיאן פון קוניגסג שינסה לקחת אותה שלב נוסף קדימה.
Sadair’s Spear מבוססת על קוניגסג Jesko, אך עברה שורה של שינויים שנועדו לשפר את ביצועיה במסלול. מנוע V8 כפול־מגדשים בנפח חמישה ליטרים מפיק עד 1,625 כוחות סוס בשימוש בדלק E85, לצד מומנט של יותר מ־152 קג"מ.
קוניגסג אינה מתמקדת בנתוני תאוצה, אלא ביכולת לקבוע זמני הקפה מהירים. בהתאם לכך, המכונית קיבלה שיפורים במערכת הקירור, בניהול המנוע ובמערך האווירודינמי.
שמה של המכונית מנציח את הסוס האחרון שעליו רכב אביו של כריסטיאן קוניגסג במהלך הקריירה שלו כג'נטלמן ג'וקי. מחירה מוערך בכחמישה מיליון דולר.
בואו נעשה לנו חג – Bugatti Bolide
Bugatti Bolide היא אולי הביטוי הקיצוני ביותר של מנוע ה־W16 האגדי של בוגאטי. היא אינה מורשית לנסיעה בכביש ונוצרה למטרה אחת בלבד: לספק ביצועים חסרי פשרות על מסלול המרוצים.
המנוע בנפח שמונה ליטרים נעזר בארבעה מגדשי טורבו ומפיק 1,578 כוחות סוס. המכונית מזנקת ל־100 קמ"ש בתוך 2.17 שניות, ל־200 קמ"ש בתוך 4.36 שניות ול־300 קמ"ש בתוך 7.37 שניות.
המשקל עומד על כ־1,250 ק"ג בלבד, הודות לשלדת מונוקוק שפותחה במיוחד עבורה. לפי הנתונים שפורסמו, המהירות התיאורטית המרבית מתקרבת ל־500 קמ"ש.
ארבעים יחידות בלבד יוצרו, במחיר של כ־4.3 מיליון דולר לכל אחת.
Aspark Owl היא מכונית־ההיפר הראשונה של יפן ואחת המכוניות החשמליות הקיצוניות שנבנו. גובהה פחות ממטר, והעיצוב הנמוך והמחודד שלה מעניק לה נוכחות שקשה להתעלם ממנה.
ארבעה מנועים חשמליים מפיקים יחד 1,475 כוחות סוס ומומנט של כ־195.7 קג"מ. היא מסוגלת להאיץ מעמידה ל־97 קמ"ש בתוך 1.72 שניות ולהגיע למהירות מרבית של כ־413 קמ"ש.
הסוללה, בנפח 64 קוט"ש, מספקת טווח תיאורטי של כ־315 ק"מ. למרות שהחזון והפיתוח מגיעים מיפן, הייצור מתבצע בטורינו שבאיטליה.
מחירה של המכונית מוערך בכ־4.2 מיליון דולר, והיא מציבה את תעשיית הרכב היפנית בליגה המצומצמת ביותר של יצרניות מכוניות־ההיפר.
מכוניות שהן הרבה מעבר לאמצעי תחבורה
שש המכוניות האלה מייצגות תפיסות שונות לחלוטין של יוקרה וביצועים. רולס־רויס מתמקדת בהתאמה אישית ובעבודת יד, פגאני משלבת אמנות איטלקית עם הנדסה גרמנית, רד בול וקוניגסג מכוונות לשבירת שיאים במסלול, בוגאטי חוגגת את עוצמת מנוע ה־W16 ואספארק מציגה את הפוטנציאל הקיצוני של ההנעה החשמלית.
המשותף לכולן הוא הנדירות. אלו אינן מכוניות שנועדו להגיע לאולמות תצוגה רגילים, אלא יצירות לאספנים, שנבנות במספר מוגבל ולעיתים לפי טעמו האישי של כל לקוח.
בעולם שבו מכוניות רבות הופכות דומות זו לזו, מכוניות־ההיפר האלה מוכיחות שהדמיון, ההנדסה והתשוקה המוטורית עדיין מסוגלים לייצר יצירות שאין להן תחליף.
